ストップ_３・４・１１号線

　STOP！３・４・１１号線、外せ！優先整備。
　ハケと野川の自然が壊れる！小金井が壊れる！

　守れ！ハケと野川の貴重な自然
令和８年３月、東京都が第５次優先整備計画を公表しました。
小金井３・４・１１号線を優先整備路線に選びました。

３・４・１１号線は、昭和３７年、東京オリンピックの前に計画された古い都市計画道路です。５０年以上が過ぎ、社会・経済状況は大きく変化し、高齢化が進み、車両台数も通量も減り、
小金井街道の渋滞も減り、もはや事業化は必要性が無くなっています。
それなのに、都は、３・４・１１号線を優先整備路線に選びました。
ハケと野川と草原の自然 は 道路橋梁によって分断され壊されます。
豊かな自然は壊れ、美しい景色は廃れ、無残な姿になるでしょう。
巨額な事業費を使い、無用な道路をつくるのは、無駄遣いです。
野川流域の中枢であるこの自然を壊すのは、まさに自然破壊です。

みんなの力で、３・４・１１号線の建設を止めましょう！
こんなハケと野川になる前に！

【１】交通量からの必要性は全くなくなった

① 交通量の実態
東京都の次期計画（Ｈ２７～Ｒ２２年）では、小金井市の交通量は１４％増加すると予測されています。しかし、都内の車両保有台数が顕著に減少し、野川ほたるの実測調査では、小金井街道の交通量は１８％減少しています。東京都の予測交通量は過大であり、現実の交通量との差は３２％にもなります。
小金井街道の渋滞は大幅に緩和され、信号待ち回数停止も1回で済む状況となっています。このように、３・４・１１号線の整備は必要性を失っていることは明白です。

② 小金井市の比較分析
小金井市は令和７年度に、３・４・１１号線を含む関連路線を全線整備した場合と各1 路線だけを整備しなかった場合の交通量と混雑度を比較しました。その結果、３・４・１１号線を整備しても小金井街道の交通混雑の緩和には殆ど効果がないことが明らかになりました。（小金井市の検証報告）

以上①②の理由により、東京都の新整備計画において３・４・１１号線を引き続き優先整備路線として選定する必要性は全く無くなりました。

【２】3・4・11号線は、豊かな生態系を分断し、壊します

3・4・11号線道路橋梁の建設予定地は、野川中流域に位置し、ハケの森・野川・田んぼ跡地の草原という三つの生態系が複合して形成された、野川流域で唯一の三位一体の自然地域です。そして、森・水辺・草原が有機的につながるこの場所は、多様な生物の生息を支え、在来種やその遺伝子の供給源として、流域全体の自然を支える中枢的な役割を果たしています。

① 生物の多様性
この地域では、1,276種の生物が確認されており、うち83種が東京都レッドデータブックに記載された危惧種です。すでに多くの種が絶滅の危機に瀕しており、この自然は持続性の限界にあります。

② 在来植物と遺伝子の保存>
植物の在来率は、ハケの森で86％、野川沿いで69％と高く、江戸時代以前からの在来植物の遺伝子が今も息づく貴重な保存庫です。
この場所は、野川流域全体への種と遺伝子の供給源としての機能を果しています。

③ 命をつなぐ「水と緑の回廊」
野川と国分寺崖線が形づくる水と緑の回廊は、孤立しがちな緑地をつなぎ、生物の多様性と命の循環を支える重要なネットワークです。

この場所は、野川流域の生態系の命のつながりの「心臓部」です。
そのつながりを断ち切ることは、命の循環を絶つことにほかなりません。
3・4・11号線は、このかけがえのない自然を分断し、破壊します。

一度壊せば、二度と元には戻りません。
東京都が掲げている、ネイチャーポジティブにも逆行するものです。
断じて、優先整備路線に選定してはなりません。

【３】「防災のために必要」とする説明の問題点

具体的な根拠は殆どなく、市民の不安感を過度に煽り、事業化を正当化しようとする詭弁が目立ちます。

① 一方偏集の解消について
「東町地区に緊急車両が進入できない」との説明です。しかし、市道437号線は平常時は車止めにより通行制限されていますが、緊急車両の通行は可能です。市道573号線は、公園の通路から緊急進入は可能です。消防・救急活動に支障があるとの説明は、実態と乖離しています。

② 災害時の避難通路の確保について
災害時の避難は、一時避難場所への徒歩避難が原則です。対象地域の避難動線は東西方向です。3・4・11号線は南北方向であり、全く効果がありません。また、大規模火災時の避難も徒歩が基本であり、自動車で地上18メートルの橋梁を避難することは現実的ではありません。さらに、「大規模救出・救助拠点との連携」が必要との説明ですが、武蔵野公園に近い救助拠点は、武蔵野の森公園（調布市）であり、遠方の小金井公園と結ぶというのは矛盾です。

③ 土砂災害時の代替ルートについて
土砂災害警戒区域に指定されているのは、市民生活に重要な変電所の擁壁部分です。この擁壁の補強は、直ちに実施すべきであり、何十年も先の道路完成を待てというのは矛盾です。