守ろう！ハケと野川の貴重な自然

　STOP！３・４・１１号線、外せ！優先整備。
　ハケと野川の自然が壊れる！小金井が壊れる！

�@ 交通量の実態 　東京都の次期計画（Ｈ22〜Ｒ22年）では、小金井市の交通量は１４％増加すると予測されています。 　　しかし、都内の車両保有台数が顕著に減少し、野川ほたるの実測調査では、小金井街道の交通量は 　１８％減少しています。 　東京都の予測交通量は過大であり、現実の交通量との差は３２％にもなります。 　小金井街道の前原坂の渋滞は大幅に緩和され、混雑度＝0.90に落ちています。 　今や、信号待ち回数停止も1回で済む状況となっています。 最早、３・４・１１号線の整備は必要性を失っていることは明白です。 　 　�A 小金井市の比較分析 　小金井市は令和７年度に、３・４・１１号線を含む関連路線を全線整備した場合と各1 路線だけを 　整備しなかった場合の交通量と混雑度を比較しました。 　その結果、３・４・１１号線を整備しても小金井街道の交通混雑の緩和には殆ど効果がないことが 　明らかになりました。（小金井市の検証報告書　With・WithOut分析） 　以上�@�Aの理由により、東京都の新整備計画において３・４・１１号線を引き続き優先整備路線として 　選定する必要性は全く無くなっています。

3・4・11号線道路橋梁の建設予定地は、野川中流域に位置し、ハケの森・野川・田んぼ跡地の草原 　という三つの生態系が複合して形成された、野川流域で唯一の三位一体の自然地域です。 　そして、森・水辺・草原が有機的につながるこの場所は、多様な生物の生息を支え、在来種や 　その遺伝子の供給源として、流域全体の自然を支える中枢的な役割を果たしています。 �@ 生物の多様性 　この地域では、1,276種の生物が確認されており、うち83種が東京都レッドデータブックに記載された 　危惧種です。すでに多くの種が絶滅の危機に瀕しており、この自然は持続性の限界にあります。 　この状態で、生態系に道路工事のショックを与えると、生態系崩壊の決定的なトリガー（引き金）になります。 　　 �A 在来植物と遺伝子の保存> 　植物の在来率は、ハケの森で86％、野川沿いで69％と高く、江戸時代以前からの在来植物の遺伝子が 　今も息づく貴重な保存庫です。 　この場所は、野川流域全体への種と遺伝子の供給源としての機能を果しています。 �B 命をつなぐ「水と緑の回廊」 　野川と国分寺崖線が形づくる水と緑の回廊は、孤立しがちな緑地をつなぎ、生物の多様性と 　命の循環を支える重要なネットワークです。 　この水と緑の回廊を東西に行き来して、DNAを交換し、命を繋いでいるのです。 　この場所は、野川流域の生態系の命のつながりの「心臓部」です。 　そのつながりを断ち切ることは、命の循環を絶つことにほかなりません。 　3・4・11号線は、このかけがえのない自然を分断し、破壊します。 　一度壊せば、二度と元には戻りません。 　東京都が掲げている、ネイチャーポジティブ（自然再興）に逆行するものです。 　断じて、優先整備路線から除外しなくてはなりません。